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　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步（bù）适度推（tuī）进税制改（gǎi）革，适度（dù）降低名义（yì）税（shuì）率，让企（qǐ）业实际税负维持在（zài）一个合（hé）理（lǐ）水（shuǐ）平，同时国（guó）家财政收入（rù）也并不会（huì）由此（cǐ）减（jiǎn）少，进而实现良性（xìng）循（xún）环。

　　林剑表示（shì），德（dé）国总理（lǐ）朔尔（ěr）茨应（yīng）邀于4月14日至16日对华（huá）进行（xíng）了正式访（fǎng）问。在（zài）京期间，习近（jìn）平主席同朔尔（ěr）茨总理会（huì）见，李强总理（lǐ）同朔尔（ěr）茨（cí）总理举行会谈，两（liǎng）国（guó）领导（dǎo）人就中（zhōng）德关系进（jìn）行了坦（tǎn）诚（chéng）深入的（de）交流，一致同意继续加（jiā）强战略沟（gōu）通，深化互利（lì）合作，推（tuī）动中欧关系稳（wěn）定健康（kāng）发（fā）展，反对“脱钩断链”，共同（tóng）应对全球性（xìng）挑（tiāo）战，携手为世界注入（rù）更多的稳定性和（hé）确定性。

　　“积极管理你的（de）核心业务（wù），这（zhè）真是一（yī）剂难（nán）吃的药（yào）。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的工作要（yào）做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要（yào）重新（xīn）思考在中国的经营方式（shì），但美国电动（dòng）汽车领导者特（tè）斯（sī）拉的情况略有不同，与传统（tǒng）的底特律（lǜ）汽车制造（zào）商（shāng）相比，特（tè）斯拉在电动汽（qì）车零部件方（fāng）面拥有大（dà）约（yuē）1.7万（wàn）美元的成（chéng）本优势，这（zhè）有助于该公（gōng）司在（zài）中国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植（zhí））