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　　第四是日本、菲律宾与中国互（hù）动以（yǐ）及各自（zì）国（guó）内的变数。众所（suǒ）周知，日本和菲律宾的最大（dà）贸易伙伴（bàn）都是中国，日（rì）本和中国的贸易（yì）额，等（děng）于日（rì）美贸易（yì）额的两倍（bèi）。所以，它们都在和美（měi）国做各种“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复表明（míng）不希望影（yǐng）响与中国合作（zuò）的（de）态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经济利益结构极（jí）不（bù）平衡（héng）、需要调（diào）整的“病态”。最近王毅外长即将（jiāng）到（dào）印尼等东盟国家访（fǎng）问，必将推动（dòng）中国与东盟关系发展（zhǎn），一（yī）边是与中国合作（zuò）的阳（yáng）关道，一边是与（yǔ）中国对（duì）立（lì）的独木桥，各（gè）方会如何选择呢？！

　　特约评论（lùn）员 庚欣：美日菲最近走得很近，其实大家都看得很清楚，他（tā）们这种“秀恩爱”的（de）背后，实质上还是美国的问题，也就（jiù）是说，还是中美关系（xì）遇到了（le）障碍。

　　在经济全球化（huà）背景（jǐng）下（xià），供给和需求（qiú）都具有全球性。不（bù）同国家在（zài）各自强项（xiàng）产（chǎn）业的产（chǎn）能（néng）大一些，在其他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强（qiáng）合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽（qì）车需求（qiú）量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车（chē）等新能源领域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市场需求（qiú），这将是各国（guó）发展的共同机（jī）遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不仅（jǐn）满足（zú）自身高质量发展需要（yào），也对全（quán）球应对气候（hòu）变化和（hé）绿色低（dī）碳转型作（zuò）出重要贡献。