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　　在经济全球化背景下（xià），供（gōng）给和（hé）需求都具有全（quán）球性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的（de）产能（néng）小一些，这是（shì）由各国（guó）的（de）比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发展。据（jù）国际（jì）能源署测（cè）算，2030年全（quán）球（qiú）新（xīn）能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场（chǎng）需（xū）求，这（zhè）将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量发展需要（yào），也（yě）对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳（tàn）转型作出重（zhòng）要贡献。

　　五（wǔ）是支持内地行业龙头企业赴香（xiāng）港（gǎng）上市。境外上市备（bèi）案（àn）管理制（zhì）度（dù）规则发布实施一年来，已（yǐ）有（yǒu）72家企（qǐ）业完成赴（fù）港首次公开发行（IPO）备案，赴（fù）港上市（shì）融资渠道畅通（tōng），有力（lì）支持内地企业利用两个市场、两（liǎng）种资（zī）源规范发展。中国证监会将进一步加大和（hé）有关部门的沟通协调力度，支持符合条（tiáo）件的内地行业龙头（tóu）企（qǐ）业（yè）赴港上市（shì）融资。

　　同时，中（zhōng）日两国在（zài）战后一直就存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台（tái）湾问（wèn）题、两国（guó）的领海划界（jiè）问题等等。近年来（lái），中日（rì）都在走向大（dà）国化的进程中（zhōng），又不断（duàn）地发生摩擦和碰撞。一（yī）定程度上，这也是日方近年少提甚至（zhì）不提“中日战略互惠（huì）关系”的原（yuán）因（yīn）。