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　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球（qiú）最大（dà）的（de）电动汽车市场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场上，墨（mò）菲（fēi）和其他分析（xī）师认为（wèi），美国车企当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的（de）关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会变得更加（jiā）强（qiáng）烈（liè）。

　　特（tè）约评论员 庚（gēng）欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家（jiā），就必（bì）须要成为“陆海联动”的桥梁。但（dàn）是（shì），从战后（hòu）几十年（nián）的实（shí）践来（lái）看，日本（běn）和周边各（gè）国的关系发展并不融（róng）洽（qià）。另外，日本（běn）毕竟是个经（jīng）济大国，它的经（jīng）贸关（guān）系主要是靠（kào）和（hé）中国、韩国等亚洲国家的（de）互动，而（ér）不是依（yī）靠美国（guó）。现在日本和中国（guó）每年经贸额达到3600多亿美元（yuán），而和美（měi）国的经贸额只（zhǐ）有中日经贸额的（de）一半（bàn）左右。地缘关系（xì）上大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得（dé）日本处处进退两难。

　　当前（qián），中小金融机（jī）构风险（xiǎn）、地方债务风险、房（fáng）地产领域金融风（fēng）险、非法金融活动（dòng）风险（xiǎn）等尤为突（tū）出，风险持续恶化，存量风（fēng）险尚（shàng）未见底（dǐ），增（zēng）量风（fēng）险（xiǎn）仍在（zài）集聚（jù），而（ér）且金融（róng）风险（xiǎn）的隐蔽性、突发（fā）性（xìng）、传染性（xìng）、破坏性（xìng）特别强，处理（lǐ）不（bù）善（shàn）极易（yì）引（yǐn）发社会（huì）风险、政治风险，决不能掉以轻心（xīn）。