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　　政知君注意到，在这次（cì）集（jí）体学习前10天，4月9日，李（lǐ）希主持召开中（zhōng）央纪（jì）委办公会（huì）议，研究部署（shǔ）了中（zhōng）央纪委国（guó）家（jiā）监（jiān）委机关党纪学习（xí）教育工（gōng）作（zuò）。

　　在经（jīng）济全球化背景下（xià），供给和需（xū）求都具（jù）有全球（qiú）性。不同（tóng）国家在各自（zì）强项产业（yè）的产能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些，这是（shì）由各国的比（bǐ）较优势决定（dìng）的。只有加强（qiáng）合作，才（cái）能共同（tóng）发展（zhǎn）。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新（xīn）能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在（zài）推（tuī）进绿色低碳（tàn）转型发展的进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能（néng）源领域（yù）蕴（yùn）藏着海量市场需求，这（zhè）将是各国发（fā）展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业（yè）持（chí）续（xù）发展、持续提（tí）供优质产能，不仅满足自（zì）身高质量发（fā）展需要，也对全球（qiú）应对（duì）气候变化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献（xiàn）。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多（duō）艰苦的（de）工作要（yào）做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽车（chē）制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营（yíng）方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方（fāng）面拥有大（dà）约1.7万美元的（de）成（chéng）本优势，这有助于该公（gōng）司在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪品植（zhí））