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　　其实，日（rì）本无（wú）论（lùn）是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣以（yǐ）及大（dà）国（guó）化进程，都处处离不（bù）开（kāi）中国。这（zhè）就（jiù）是为什么近两年来，岸田似（shì）乎和（hé）拜登（dēng）走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际上他也（yě）在很积（jī）极（jí）地推（tuī）动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国及（jí）亚洲的这种实质性的合（hé）作（zuò）关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的经济（jì）发展和社会生活（huó）。就在最近两天，他（tā）跑（pǎo）到美国去和拜（bài）登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和（hé）中韩（hán）两（liǎng）国（guó）争取要在五月份举办中日韩领导人会议（yì），推动中日（rì）韩的合（hé）作（zuò）。这些看似（shì）矛盾（dùn）的表现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和自（zì）身（shēn）国家（jiā）发（fā）展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是“霸（bà）权的（de）焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

“历史（shǐ）告诉我们一个真理：一个（gè）国家是否强大不能（néng）单就经济总（zǒng）量大小（xiǎo）而定，一个民族是否强盛也不能单凭人口规模、领（lǐng）土幅（fú）员多寡而定。近代史上，我国落（luò）后挨打的根（gēn）子之一就（jiù）是（shì）科技落后。”

　　在（zài）经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给（gěi）和需（xū）求都具有全球（qiú）性。不同国家在各自强项产业的（de）产能（néng）大（dà）一（yī）些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只（zhǐ）有加（jiā）强（qiáng）合作，才能共同发展。据（jù）国际能源署（shǔ）测算（suàn），2030年全球新能源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年（nián）全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进程中，电动汽（qì）车（chē）等（děng）新能源领域（yù）蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需（xū）求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国（guó）新（xīn）能（néng）源产业持续发展（zhǎn）、持续提供优质产能，不仅满足自（zì）身高质量（liàng）发（fā）展需要（yào），也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿（lǜ）色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡（gòng）献。