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　　另（lìng）外，近（jìn）些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土（tǔ）地市场低迷等影（yǐng）响（xiǎng），地方财政收入（rù）受到一定冲（chōng）击，而刚性支出有增无（wú）减。在财政收（shōu）支矛盾不断加大的背景下，地方（fāng）政府（fǔ）也有更大的动力加强（qiáng）征管（guǎn），查（chá）漏补（bǔ）缺，依法（fǎ）依规征收（shōu）该征收的税费。当（dāng）然，税（shuì）务（wù）部门（mén）也要同时（shí）落实落细（xì）减（jiǎn）税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。

　　五是支持内地行（xíng）业龙头企业赴香（xiāng）港上市。境外上市备案（àn）管理制度规则发布实（shí）施一年来（lái），已有72家（jiā）企业完（wán）成赴港首次（cì）公开发（fā）行（IPO）备案，赴港上市（shì）融资渠道（dào）畅通，有力（lì）支持内地（dì）企业利（lì）用两个市场、两种资源规范发展。中国证（zhèng）监会将进（jìn）一步加大和有关部门的沟通协（xié）调力度，支持（chí）符（fú）合条件的内地行（xíng）业龙头企业赴港上市融资。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是（shì）一剂难（nán）吃的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作要（yào）做。”墨菲表示，虽（suī）然底（dǐ）特律汽车制造商需要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国的（de）经营（yíng）方式，但美国电动（dòng）汽（qì）车领导者特（tè）斯（sī）拉（lā）的情况（kuàng）略（lüè）有不（bù）同，与传统的底（dǐ）特律汽车（chē）制（zhì）造商相比，特（tè）斯（sī）拉在电动汽车零部件（jiàn）方面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的（de）成本优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市场（chǎng）的发展，使其（qí）有（yǒu）“更（gèng）大的发展空间”。（汪品植）