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　　第四是日本、菲（fēi）律宾与中国互（hù）动（dòng）以及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾的最大（dà）贸易伙伴都（dōu）是中国（guó），日本和中（zhōng）国（guó）的贸易额，等于（yú）日美贸易（yì）额的两倍（bèi）。所以，它们都在（zài）和美（měi）国（guó）做各（gè）种“秀恩爱”动作的同时，反复（fù）表明不（bù）希望影响与中国合作的态（tài）度。这种看似矛盾的现（xiàn）象，反映（yìng）了一种政治经济利益结（jié）构（gòu）极不平衡（héng）、需要调（diào）整的“病态”。最近王毅外（wài）长即将（jiāng）到印尼等东盟国家访（fǎng）问，必将推动中国与东盟关系发展，一边（biān）是与中国合（hé）作的（de）阳关（guān）道，一边是与（yǔ）中国（guó）对立的独木桥，各方会（huì）如何选择呢？！

　　[环（huán）球时（shí）报记者（zhě） 尹野平 环球时报驻（zhù）澳大利（lì）亚（yà）特约记者（zhě） 达乔]“中国针对澳大（dà）利亚（yà）葡萄酒加征的关税（shuì）已经取消，但（dàn）澳酒商重回中国市（shì）场并不容易。”澳大（dà）利亚“对话”新（xīn）闻网近日刊登一篇由悉尼大学学（xué）者（zhě）撰写的文章这样写道。文章称，在对华关（guān）系恶化后（hòu），澳大利亚葡萄（táo）酒业失去了最大（dà）的出（chū）口市场。澳葡萄（táo）酒业（yè）想（xiǎng）重建（jiàn）在华营销网（wǎng）络需要面临激烈（liè）竞争。

　　针对（duì）上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信（xìn）心（xīn），他们（men）希（xī）望（wàng）旗（qí）下（xià）新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希（xī）望能够以正确的（de）方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并（bìng）向（xiàng）后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。