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　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管表（biǎo）示，企业对（duì）扭（niǔ）转中国市场的销售局面仍（réng）有信心（xīn），他们希望旗下新能源车型（xíng）能（néng）在中国（guó）市场继续发（fā）力。据彭博社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行（xíng）官（guān）玛（mǎ）丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场（chǎng）时（shí），会（huì）发现（xiàn）它与5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确的方式参与（yǔ）到（dào）这个市（shì）场中。”尽管在中国市场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好中国（guó）市场，并“入（rù）股”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂（dì）斯（sī）宣布与中（zhōng）国零跑汽（qì）车成为全球（qiú）战略伙伴，并（bìng）向后者（zhě）投（tóu）资15亿（yì）欧元。

　　但是，近年（nián）来，由于日本面对着“百年变（biàn）局”等各种各样的压力。首先是（shì）中日（rì）关系力量对比的显著变（biàn）化（huà）。中国（guó）从以前远远（yuǎn）落后于日本的经济发（fā）展，到2010年经济总量（liàng）开始超越日本（běn），到之后（hòu）的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而日（rì）本则明显感受到（dào）了这（zhè）样（yàng）的（de）变化和（hé）压力。而且伴随中日经（jīng）济和综合实（shí）力的（de）这种明显的变化，同时呈现出中日关系似乎在（zài）向（xiàng）着负（fù）面（miàn）的方向（xiàng）发（fā）展。在中日经（jīng）贸（mào）额（é）不断增长的同时，中日（rì）之间的政治信任和民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这种微（wēi）妙、复杂的中日关系（xì）取态，对中日都（dōu）是压力（lì）很大的，对日本（běn）尤其如此。

　　澳大利亚地方政府也（yě）在为推动葡（pú）萄酒重返（fǎn）中国市场（chǎng）而（ér）全力以赴。西澳（ào）大利亚（yà）州州长库克决定在原（yuán）有的600万澳元（yuán）葡萄（táo）酒增（zēng）长基金（jīn）基（jī）础（chǔ）上，再提（tí）供50万澳元的专项资金，支持西澳州葡（pú）萄酒回到中国消费（fèi）者（zhě）的餐桌。