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　　财联社4月17日（rì）电，国家发展改革委研究（jiū）室（shì）主任（rèn）金贤（xián）东今日（rì）在（zài）宏观经济形势和政（zhèng）策新闻发（fā）布（bù）会表示（shì），产（chǎn）能利用率是反映短期内产需关（guān）系（xì）的一（yī）个指标，受到需求状（zhuàng）况、盈（yíng）利水平（píng）等（děng）因（yīn）素（sù）的影响。从（cóng）中（zhōng）国这（zhè）几年历史数（shù）据（jù）看，产能（néng）利（lì）用（yòng）率的季（jì）度波动比较大，一季度产能利用率（lǜ）相（xiāng）对低一些，四（sì）季度相对高一些，这（zhè）与（yǔ）春节假期等因素（sù）相关。我们初步分析，今（jīn）后几（jǐ）个季度（dù）产能（néng）利用率有望逐步（bù）回升（shēng）。

　　对于（yú）产（chǎn）能问题，我（wǒ）们要从经济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在市（shì）场经济条件下（xià），供需平衡是（shì）相（xiāng）对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需（xū）有利于市场竞争和优胜（shèng）劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方（fāng）面把产能问题与国（guó）际贸（mào）易挂（guà）钩，认为出口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这（zhè）是（shì）站不住脚的。中国每年（nián）大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等商（shāng）品，那么这些商品（pǐn）的（de）出口国难道都产能过剩了（le）吗？

　　根据美（měi）国（guó）CNBC网（wǎng）站（zhàn）梳（shū）理的数据，通用汽车及其合资公司（sī）在华市场份（fèn）额（é）从2015年的15%左右降至（zhì）去年的8.6%，中（zhōng）国市场盈利占通用（yòng）汽车全（quán）部盈（yíng）利的比例也（yě）有（yǒu）所（suǒ）下降（jiàng）。2022年，斯特兰（lán）蒂（dì）斯集团表示只在中国地（dì）区（qū）保留其旗下Jeep品牌（pái）的进（jìn）口（kǒu）业（yè）务（wù）。