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　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是一个岛（dǎo）屿国家，所谓岛屿国（guó）家，就必须（xū）要成为（wèi）“陆海联动”的（de）桥（qiáo）梁（liáng）。但是，从战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关系（xì）发展并不融洽。另外（wài），日本（běn）毕（bì）竟（jìng）是（shì）个经济大国，它的经（jīng）贸关（guān）系主要是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国家的互动，而不是依（yī）靠美国。现（xiàn）在（zài）日本和中国每（měi）年（nián）经贸额达到3600多亿美元（yuán），而和美国的（de）经（jīng）贸（mào）额只有中日（rì）经贸额的一半左（zuǒ）右。地缘（yuán）关系上大家又（yòu）是“搬不走的（de）邻（lín）居”，这（zhè）些都使得日本处（chù）处（chù）进退两（liǎng）难（nán）。

　　[环球时（shí）报综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利（lì）等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车品（pǐn）牌带（dài）来（lái）压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽（qì）车产业分（fēn）析师约翰·墨（mò）菲当（dāng）天（tiān）在美国汽车（chē）媒体协（xié）会（huì）有关活动中表示（shì），美国（guó）底特律三巨（jù）头（tóu）（即通（tōng）用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中（zhōng）国市场。他（tā）同时警（jǐng）告说（shuō），美国（guó）三大车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严厉的（de）措（cuò）施（shī）削减开（kāi）支，尤其（qí）是（shì）在（zài）内燃机（jī）业务方面，因为这（zhè）是目（mù）前利（lì）润（rùn）的（de）主要（yào）来源（yuán）。

　　另外，近些（xiē）年受（shòu）经济下行（xíng）、大规（guī）模（mó）减税降（jiàng）费、楼市（shì）土地市（shì）场低（dī）迷等影响，地方财政收（shōu）入受（shòu）到一定冲（chōng）击，而（ér）刚性支出有增无（wú）减。在财（cái）政收（shōu）支（zhī）矛盾不（bù）断加（jiā）大的背景下，地方政府也有（yǒu）更大（dà）的动力加强征管，查（chá）漏补缺（quē），依（yī）法依规征收该征收的税费（fèi）。当然，税务部门也要同时落实（shí）落细减税（shuì）降费政策（cè），坚守不收“过头（tóu）税费（fèi）”红（hóng）线。