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　　“要融（róng）会贯通学，对每一（yī）条纪律都认真钻研、学深学透，既知其（qí）言又知其义，既知（zhī）其然（rán）又知（zhī）其所以然，进一步（bù）提高依（yī）规依纪依法履职水平。”

　　其实，百年（nián）来的中日（rì）关系（xì）一直都存（cún）在谁来主（zhǔ）导、走向何（hé）方的问题。当然（rán）这中间有（yǒu）美国的（de）因素，因（yīn）为日（rì）美在（zài）二战后（hòu）至（zhì）今的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本（běn）的一些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动（dòng）中（zhōng），中方（fāng）是主导的一方，而（ér）在（zài）建交之后开启的中日关（guān）系发展（zhǎn）的热潮中，中方（fāng）倡导（dǎo）的以（yǐ）“友好外交、人（rén）民外交、和平外交（jiāo）”为（wèi）主要特征（zhēng）的中日关系发（fā）展，应该（gāi）说一直是顺畅的（de）。

　　世界（jiè）经济论坛官（guān）网17日（rì）刊文称，中国（guó）已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企生产的（de）电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国（guó）车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国（guó）对（duì）中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。