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“要坚持目（mù）标导（dǎo）向（xiàng）和问题导向相结合”，习近平总书记提出的（de）这一明确（què）要（yào）求，为全面深化科技体制（zhì）机制改革（gé），提供（gōng）了科学方（fāng）法指引。要（yào）锚（máo）定改革目标，奔着（zhe）问题去、盯（dīng）着问题（tí）改，针对我国科技（jì）创新组织（zhī）化协同化程度（dù）不高，科技资（zī）源分散、重（zhòng）复等问题，深（shēn）化科技管理（lǐ）体制（zhì）改革（gé），统筹各（gè）类创新（xīn）平台建设，加（jiā）强创（chuàng）新资源（yuán）统筹和（hé）力量组织（zhī）。完善区域科技创新布局，强（qiáng）化央地协同联动（dòng），打造具有（yǒu）全球影响力的（de）创（chuàng）新高地。要改进科技计划管理，深化科技经（jīng）费分配和管理使（shǐ）用机制改革，赋予科研单（dān）位和科研人员更大自主权，提升科技（jì）创（chuàng）新投入效（xiào）能。既以目标为着（zhe）眼点（diǎn），在统筹谋划、顶层设（shè）计上（shàng）下功夫（fū）；又以（yǐ）问题（tí）为着力点，在补短板、强弱项上持续用力，就一定能不断提高改革的质（zhì）量和效益，进一步（bù）优化配（pèi）置（zhì）创新资源，提（tí）升国家创新体系整体效能。

　　“积极管理你（nǐ）的（de）核心业务，这真（zhēn）是一剂难（nán）吃的药（yào）。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造（zào）商（shāng）需要（yào）重新（xīn）思考（kǎo）在中国的经（jīng）营（yíng）方（fāng）式，但美国电动（dòng）汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同，与传统的（de）底特律汽（qì）车（chē）制造（zào）商相比，特（tè）斯拉（lā）在电动（dòng）汽车零部件方（fāng）面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于（yú）该公（gōng）司在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间（jiān）”。（汪品植）

　　公器私用，将（jiāng）地质调查（chá）、矿（kuàng）产开发等权力（lì）作为敛财纳贿的工（gōng）具（jù），搞权钱交（jiāo）易（yì），利用职务便（biàn）利（lì）为他（tā）人在企业经营、项目（mù）承揽、矿权审批等方面谋利，并非法（fǎ）收（shōu）受巨额财（cái）物；