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　　在经济全球（qiú）化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各自强（qiáng）项产业的产（chǎn）能大一些（xiē），在（zài）其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些（xiē），这是由各国（guó）的比（bǐ）较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发展。据（jù）国际能源署测（cè）算（suàn），2030年（nián）全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程（chéng）中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发（fā）展的共同（tóng）机遇。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全球应对气（qì）候（hòu）变化（huà）和（hé）绿色低碳（tàn）转型作（zuò）出重要贡献。

　　会议要求，要突出问题导向，聚焦解决对党规党纪不（bù）上心（xīn）、不了解、不掌握等问题，以（yǐ）学促守（shǒu）、以学促改，推（tuī）动全面从严治党（dǎng）见实效、见长效（xiào）。

　　其实，日本（běn）无（wú）论是自身的（de）稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极（jí）地推（tuī）动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性（xìng）的合作（zuò）关系，以稳定自（zì）身的经济（jì）发展和社会（huì）生活。就在（zài）最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争（zhēng）取要（yào）在（zài）五月份举办中（zhōng）日韩领（lǐng）导人（rén）会议，推动中日韩的合（hé）作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表（biǎo）现，正是日本今天面（miàn）对两（liǎng）难困境（jìng）和自身（shēn）国（guó）家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。