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　　其实，日（rì）本无论是（shì）自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大（dà）国化（huà）进程，都（dōu）处处离（lí）不（bù）开中国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年来（lái），岸田（tián）似乎和拜登走（zǒu）得很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很积极地推（tuī）动日本加（jiā）入RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚洲的这种实（shí）质性（xìng）的合作关系，以稳（wěn）定（dìng）自（zì）身的经济（jì）发展和社（shè）会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的（de）同时（shí），又和中韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中日韩（hán）领导人会议（yì），推动中（zhōng）日韩（hán）的合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本（běn）今天（tiān）面（miàn）对两难困境和自（zì）身国家发展“焦虑”的一（yī）个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本（běn）的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求都具（jù）有全球性。不同（tóng）国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的产能大一（yī）些，在（zài）其他产业的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势（shì）决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能（néng）共同发展（zhǎn）。据国（guó）际能源署测（cè）算，2030年（nián）全球新（xīn）能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳（tàn）转型发（fā）展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求（qiú），这将是各国（guó）发展的共同机遇。中国（guó）新能（néng）源产（chǎn）业持续发展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要（yào），也对全（quán）球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　中（zhōng）央（yāng）宣传部、中央财办（bàn）、中（zhōng）央（yāng）党校（国（guó）家行政学院）、中央党史和（hé）文献研（yán）究院、国务院办公（gōng）厅、国家发展改革委（wěi）、财政部、中央金融管（guǎn）理部（bù）门和中管金融企业（yè）、习近平经济思想研究中心有关负责（zé）同（tóng）志（zhì）。