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　　在（zài）经（jīng）济全球化（huà）背景下（xià），供（gōng）给和需求都（dōu）具（jù）有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的（de）产能大（dà）一些（xiē），在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的（de）。只有加强合（hé）作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在（zài）推（tuī）进绿（lǜ）色低碳（tàn）转型发（fā）展的进程中，电动汽车（chē）等新（xīn）能源领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场（chǎng）需（xū）求，这（zhè）将是各国发展的共同机（jī）遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球（qiú）应对气候（hòu）变（biàn）化和绿（lǜ）色（sè）低碳转型作出（chū）重要贡（gòng）献。

　　第四是日（rì）本、菲（fēi）律宾与中国互（hù）动以及各自国内（nèi）的（de）变数（shù）。众所周知，日本和（hé）菲律宾（bīn）的最（zuì）大贸易伙伴都是中国，日本和中国（guó）的贸（mào）易额，等于日美贸易额的两倍（bèi）。所以，它们都（dōu）在（zài）和美（měi）国做各种“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作的同（tóng）时（shí），反复表明不希望影响（xiǎng）与中国合作的态度。这（zhè）种看似矛（máo）盾（dùn）的现象（xiàng），反（fǎn）映了一种政治经济利益（yì）结构（gòu）极（jí）不平衡、需（xū）要调整的“病态”。最（zuì）近王（wáng）毅外长（zhǎng）即将到印尼等东盟国（guó）家访（fǎng）问，必将推动中国与（yǔ）东盟关（guān）系（xì）发（fā）展，一（yī）边是（shì）与中国合作的阳关道（dào），一边（biān）是（shì）与中国（guó）对立（lì）的独木桥，各（gè）方会如何选择（zé）呢？！

　　但（dàn）随（suí）着税收征管能力不（bù）断（duàn）强化，税收征收率不断提高，企业实（shí）际税负正在逐步（bù）接近名义税负，在当（dāng）前（qián）经济形势（shì）下，企业痛感会（huì）更（gèng）明（míng）显（xiǎn），一些企业如（rú）果不（bù）能（néng）承担可（kě）能（néng）会选择停业，这不（bù）仅（jǐn）影（yǐng）响（xiǎng）就业，更会对宏观经（jīng）济（jì）运行带来负面影响。