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　　近（jìn）些年我们也（yě）能看到这些举措，中国（guó）推出大规模减税（shuì）降费政策，有（yǒu）不少（shǎo）是长期执（zhí）行的制度性政策。比如为（wèi）消除重复征税，营业税改为增（zēng）值税；增值税基本税率从（cóng）17%降至（zhì）13%；个人（rén）所得税也通过扩（kuò）大税率级距、增加专（zhuān）项附加扣除、提（tí）高起征（zhēng）点，实际降（jiàng）低了税负（fù）；城镇职工基（jī）本养老保险单位缴（jiǎo）费比例降（jiàng）至16%等。

　　[环球时（shí）报综合报道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪（dí）、吉（jí）利等中国（guó）自主品牌（pái）的崛起给不（bù）少外国汽车品（pǐn）牌（pái）带来压（yā）力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产业分析师（shī）约翰·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体协（xié）会（huì）有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯（sī））应“尽快（kuài）”退（tuì）出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的措（cuò）施削（xuē）减开支，尤其（qí）是在内燃机业务（wù）方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　第四是日本、菲律宾与中（zhōng）国互动以（yǐ）及各自（zì）国内的（de）变数。众所周知，日本和菲律宾（bīn）的最大贸易伙伴都是中国，日本和中国（guó）的贸易额，等于日美贸易额的两倍（bèi）。所以，它们（men）都在和美国做各种“秀恩爱（ài）”动作的同时，反复表明不希望（wàng）影响与中国（guó）合作的态（tài）度。这种看似矛（máo）盾的现象（xiàng），反映（yìng）了一种政治经（jīng）济利益结构极（jí）不（bù）平衡、需要（yào）调整的“病态”。最近王毅（yì）外长即将到印（yìn）尼等东盟国（guó）家访问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一（yī）边是（shì）与中国对（duì）立的（de）独木桥，各方（fāng）会如何（hé）选择呢？！