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　　西（xī）安地铁10号线2020年7月1日开工建设（shè），一（yī）期工程（chéng）全（quán）长约34.418千（qiān）米，设计最高速度（dù）100千米（mǐ）/小（xiǎo）时。2024年（nián）9月将具（jù）备初（chū）期运（yùn）营条件（jiàn）。 （总（zǒng）台（tái）记者 李志）

　　对于（yú）产能问题，我们要从经济规律出发，客（kè）观（guān）、辩证（zhèng）看待。在市场经济（jì）条件下，供（gōng）需平（píng）衡是（shì）相对（duì）的、不（bù）平衡是普（pǔ）遍（biàn）的，适度的产大于（yú）需（xū）有（yǒu）利于（yú）市（shì）场竞争和（hé）优胜（shèng）劣（liè）汰，这种现象普遍（biàn）存在（zài）。有些方面把产能问题与国际贸（mào）易挂钩，认为出（chū）口（kǒu）商品（pǐn）多了就（jiù）是产能过剩了，这是站不（bù）住（zhù）脚的。中（zhōng）国（guó）每年（nián）大量（liàng）进（jìn）口（kǒu）芯片（piàn）、飞机、大豆、原油等（děng）商品，那么这些商品的（de）出口国难道都产能过剩（shèng）了吗？

　　其实，百年来的中日关系一（yī）直都（dōu）存在谁来主导、走向何方（fāng）的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后至今（jīn）的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日（rì）本的一些外交决策。但是，在（zài）中日（rì）互动中（zhōng），中方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关（guān）系发展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一直是（shì）顺（shùn）畅的。