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　　[环球（qiú）时报综合报（bào）道]“一段时（shí）间以来（lái），比亚（yà）迪、吉利等中国（guó）自（zì）主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美（měi）银证券汽车产业分析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲当（dāng）天（tiān）在美国汽车媒体协（xié）会有关活动中表示（shì），美（měi）国底特律三巨头（即通用汽车、福（fú）特汽（qì）车和斯（sī）特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市场。他（tā）同（tóng）时警告（gào）说，美国（guó）三大车企需（xū）要采取更严厉（lì）的措（cuò）施削减（jiǎn）开支（zhī），尤其是在内燃机业务方面（miàn），因为这（zhè）是目前利润的主（zhǔ）要来源。

上（shàng）合组织（zhī）青年创业国（guó）际孵化器（青（qīng）岛）代表、青岛中储物流（liú）有限公司生（shēng）产运营（yíng）二部经（jīng）理蒋炜表示，全会是（shì）在以（yǐ）中国式现代（dài）化全面推（tuī）进强（qiáng）国（guó）建（jiàn）设、民族（zú）复兴伟业的关键（jiàn）时期（qī）召开的一次（cì）十分（fēn）重要的（de）会（huì）议。作为一（yī）家以（yǐ）综合物（wù）流为（wèi）主业的企业，将充分发（fā）挥仓储资（zī）源（yuán）优势，以改革精（jīng）神加强“齐鲁（lǔ）号（hào）”国际班列业务，服务上合组织国家共同发展。

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本（běn）是一个岛屿国家（jiā），所谓岛屿国家（jiā），就必（bì）须要成为“陆（lù）海联动”的桥梁。但是，从（cóng）战后几十年的（de）实践来看，日（rì）本和周边各国（guó）的（de）关系发展并（bìng）不融（róng）洽。另外（wài），日本毕竟是个经济大国，它的经贸关（guān）系（xì）主要（yào）是（shì）靠和中国、韩（hán）国等亚（yà）洲国家的互动，而不是依（yī）靠美国。现在日（rì）本和中国每（měi）年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经（jīng）贸额只（zhǐ）有中（zhōng）日经贸额（é）的一半左右。地缘关系（xì）上大家又（yòu）是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都（dōu）使（shǐ）得日本（běn）处处进退两难。