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　　特约（yuē）评论（lùn）员 庚欣：日本是（shì）一个岛屿（yǔ）国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后（hòu）几（jǐ）十年的实践来看，日本和（hé）周边各国的（de）关（guān）系发展并不融洽。另外，日本（běn）毕竟是个经（jīng）济大国（guó），它的经贸关（guān）系主（zhǔ）要是靠（kào）和中国、韩国等（děng）亚洲国（guó）家的（de）互动，而不是依靠美国。现（xiàn）在（zài）日本和中国每年经贸额（é）达（dá）到3600多亿（yì）美元，而和美国的经贸额只有中日（rì）经贸额的一半左右。地缘关（guān）系（xì）上（shàng）大家又是（shì）“搬不走（zǒu）的邻（lín）居”，这些都使得日本处处（chù）进（jìn）退两（liǎng）难。

安徽（huī）铜陵白（bái）姜种（zhǒng）植系（xì）统已（yǐ）有2000余（yú）年历（lì）史。铜陵白姜以（yǐ）“块（kuài）大皮薄，汁多渣（zhā）少，肉质脆嫩、香味浓郁”而称名于（yú）世。在长期生产实践中，当地居民创造了姜阁保种催芽、高畦高（gāo）垄种植、芭茅搭棚遮荫（yīn）等（děng）三项独特的传统生产技术（shù）。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市（shì）场上（shàng），墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽（qì）车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。