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在(zài)此过程中,大(dà)众还撕毁了(le)1994年签署(shǔ)且一直维持(chí)至今的就(jiù)业保护协议,这堪称德国版的“打破铁(tiě)饭碗(wǎn)”事件。如今知名(míng)德企(qǐ)陷入困境已不再是新鲜事,从被盛(shèng)赞工业4.0到如今沦(lún)为工业(yè)0.4的笑柄,德国制(zhì)造业(yè)的衰落几乎人尽皆知。曾经的德国制造业强大到流传着“油(yóu)纸包”这样的(de)都市传说,可如今它究(jiū)竟怎么(me)了?从数据(jù)来看,大众的艰难抉(jué)择并非无法(fǎ)理解。大众(zhòng)集团最新(xīn)一季财报显示(shì),其全球第(dì)三季度销量同比(bǐ)下(xià)降7.1%,营业收入略微下(xià)跌0.5%,但净利润却骤降63.7%。今年前三季(jì)度(dù),大众全球(qiú)销量同比下降2.8%,累计营收(shōu)仅微(wēi)增0.9%,净利润(rùn)下(xià)降30.7%,大众(zhòng)无(wú)疑正(zhèng)处于至暗时刻。难怪大众汽车首席(xí)执行官奥利弗・布鲁姆在(zài)前几(jǐ)日接受采访时(shí)表示,大众(zhòng)汽车存在着持(chí)续(xù)数(shù)十年的结(jié)构性问题,成本削减计划势(shì)在必行。
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