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　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　但是，近（jìn）年（nián）来（lái），由于（yú）日本面对着“百年变局”等各种各样的压（yā）力。首（shǒu）先是中日关系力量对比的显著变化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落（luò）后（hòu）于日（rì）本的经（jīng）济发展（zhǎn），到2010年经济（jì）总量开始超越日本，到之后（hòu）的（de）十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍（bèi）以上。而日（rì）本则明显（xiǎn）感受（shòu）到了（le）这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和（hé）综合实力的这种明显的变化，同时呈现出（chū）中（zhōng）日关（guān）系似乎在向着负（fù）面的（de）方向发展（zhǎn）。在中日经贸（mào）额不断增（zēng）长的同时（shí），中日之间的政治信任和（hé）民间感（gǎn）情却似乎在不断的下降（jiàng），这（zhè）种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大（dà）的，对日本尤其如此。

　　但随着税收征（zhēng）管能（néng）力不断（duàn）强化，税（shuì）收征（zhēng）收率不断提（tí）高，企（qǐ）业实（shí）际税负（fù）正在逐步接（jiē）近名义税（shuì）负，在当前经济形势下，企业（yè）痛感会更明显，一（yī）些企业（yè）如果不能承担可能会（huì）选择停业，这（zhè）不仅影响就（jiù）业，更会对（duì）宏观经济运行带来（lái）负面（miàn）影响（xiǎng）。