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　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文（wén）称（chēng），中国已成为全球最大（dà）的（de）电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电（diàn）动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的（de）一（yī）半以上。而在这一（yī）市（shì）场上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认为，美国车企（qǐ）当下（xià）很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其（qí）是（shì）在美（měi）国对中（zhōng）国电动汽车（chē）征收超过（guò）100%的（de）关税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　但是，近年来，由于日本面对着（zhe）“百（bǎi）年变局”等各种各样的压力（lì）。首先是中（zhōng）日关（guān）系力（lì）量对（duì）比的（de）显著变化。中国从以前远远落后于（yú）日本的（de）经济发展（zhǎn），到2010年（nián）经济总量（liàng）开始超越日本，到之后的十几年（nián）间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本的三倍以上。而日本则明显感受到了（le）这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中（zhōng）日经（jīng）济和综合实力的这种明显（xiǎn）的（de）变化，同（tóng）时呈现出中日关系似乎在向着负（fù）面的方向（xiàng）发展。在（zài）中（zhōng）日经（jīng）贸额（é）不断增长的同时，中日（rì）之间的政（zhèng）治信任和民间感情却（què）似乎在不断（duàn）的下降（jiàng），这种（zhǒng）微（wēi）妙、复杂（zá）的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对（duì）日本尤（yóu）其如此。

　　经查，李鹏新（xīn）丧失理想（xiǎng）信（xìn）念，背弃初心（xīn）使命，培植（zhí）个人势力（lì），搞（gǎo）“七个有之”；无视中央（yāng）八项规定精神，违规接（jiē）受宴请和车辆（liàng）司机（jī）服务安排；对组（zǔ）织不忠诚、不老实，在组织（zhī）函（hán）询时（shí）不如（rú）实说明问（wèn）题（tí），违背组织原则，卖官鬻爵，严（yán）重污染（rǎn）地方政（zhèng）治生态；廉洁底（dǐ）线失守，长期（qī）违（wéi）规收受（shòu）礼品、礼（lǐ）金（jīn）；腐化（huà）堕落；贪婪无（wú）度，政商勾（gōu）连，大搞（gǎo）新型（xíng）腐败，利用职务便利为他人在矿（kuàng）产开（kāi）发、企业经营、干（gàn）部（bù）选拔任用（yòng）等（děng）方面谋利，并非法收受股权股（gǔ）份（fèn）等巨额财物（wù）。