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　　政（zhèng）知君注意到（dào），在这次集体学习前10天，4月9日，李希主（zhǔ）持召开中央纪委办（bàn）公（gōng）会议，研究（jiū）部（bù）署了中央纪（jì）委国家（jiā）监（jiān）委机关（guān）党纪学习教育工作。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽（qì）车总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认为，美国（guó）车企当下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自（zì）主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在（zài）美（měi）国对（duì）中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更加强烈。

　　对于产能（néng）问题，我们（men）要（yào）从（cóng）经济规律出发（fā），客观、辩证看（kàn）待。在市场（chǎng）经（jīng）济条件（jiàn）下（xià），供（gōng）需平（píng）衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争（zhēng）和优胜（shèng）劣汰，这种现象普（pǔ）遍存（cún）在。有些方面把产能问题与国际贸（mào）易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能（néng）过剩了，这（zhè）是站（zhàn）不住脚的（de）。中（zhōng）国（guó）每（měi）年（nián）大（dà）量进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大（dà）豆、原油等（děng）商品，那么这（zhè）些商（shāng）品的出（chū）口（kǒu）国难道都（dōu）产能过剩（shèng）了吗？