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　　根据（jù）美国CNBC网站梳理的数据（jù），通用汽（qì）车及其合资公司在华市场份额（é）从2015年的15%左（zuǒ）右（yòu）降（jiàng）至（zhì）去年的8.6%，中国市（shì）场盈（yíng）利占通用汽车全（quán）部盈利（lì）的比（bǐ）例也有（yǒu）所下降。2022年（nián），斯特兰蒂（dì）斯集团（tuán）表示只在中国地（dì）区（qū）保留其旗下Jeep品牌（pái）的进（jìn）口业务。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽车（chē）制造商需（xū）要重（zhòng）新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者（zhě）特（tè）斯（sī）拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优势，这有助于该公司（sī）在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　近（jìn）些年（nián）我（wǒ）们也能看到这（zhè）些举（jǔ）措，中国推（tuī）出（chū）大（dà）规模减税降费政策，有不少是（shì）长期执行（xíng）的（de）制（zhì）度性政策。比如为消（xiāo）除重复征税，营业税改为增值税；增（zēng）值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大（dà）税率级距、增加（jiā）专项（xiàng）附加扣除、提高起（qǐ）征点，实际降低（dī）了税负；城镇职工基本（běn）养老保险单位缴费比例降（jiàng）至16%等（děng）。