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　　同时，中（zhōng）日两国在战（zhàn）后一直就存（cún）在很多既有的矛盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚争雄”的问题（tí）、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题（tí）、两国的（de）领海（hǎi）划界问（wèn）题等（děng）等。近（jìn）年来（lái），中日都（dōu）在走（zǒu）向大国（guó）化（huà）的进程中，又（yòu）不断地发（fā）生（shēng）摩擦（cā）和碰撞。一（yī）定程（chéng）度上（shàng），这也是日（rì）方近年（nián）少（shǎo）提甚至不（bù）提“中日（rì）战略互惠关（guān）系”的原因。

　　另外，近些年（nián）受经济下行、大规（guī）模（mó）减税降费、楼市土地市场低迷等影（yǐng）响，地（dì）方（fāng）财政收入受到一定冲（chōng）击，而刚性支出有增无减。在（zài）财政收（shōu）支矛盾不（bù）断（duàn）加大的背景下，地方（fāng）政府也有更大的动力加强征（zhēng）管，查漏补缺，依法依（yī）规征收（shōu）该征收（shōu）的税费。当然（rán），税务（wù）部门也要同时落实落（luò）细（xì）减税降费政策（cè），坚守不（bù）收（shōu）“过头税（shuì）费”红线（xiàn）。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来（lái），比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给不少（shǎo）外国（guó）汽车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日（rì）报道称（chēng），美银证券汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲当天在美（měi）国汽车媒体协会有（yǒu）关活动（dòng）中表示（shì），美国底（dǐ）特律三（sān）巨头（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严（yán）厉的措施（shī）削减开支，尤其是在内燃机（jī）业务方面，因为这是目（mù）前利润的主要（yào）来源（yuán）。