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　　在经济全（quán）球化（huà）背（bèi）景下，供给（gěi）和需（xū）求都具有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的（de）产能大一些（xiē），在其（qí）他（tā）产业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决（jué）定（dìng）的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求量将是（shì）2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发（fā）展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需求（qiú），这将是（shì）各（gè）国发展的（de）共同机遇（yù）。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发展、持续（xù）提供（gōng）优质产（chǎn）能，不仅满足自（zì）身高（gāo）质量（liàng）发展需要，也（yě）对全（quán）球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出（chū）重（zhòng）要贡（gòng）献。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。

　　作为澳（ào）大利亚葡（pú）萄和葡萄酒协会的董（dǒng）事会成（chéng）员，安戈夫还表示，该协会正在向澳大（dà）利亚政府申请一（yī）项价值8600万澳元的“复苏计划”，包括给葡萄（táo）园主的扶持资金（jīn）3000万澳元，用（yòng）于支（zhī）持出（chū）口的3600万澳（ào）元以及国内营销活动的2000万澳（ào）元。