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导读 “积（jī）极管理你的（de）核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底特律汽车（chē）制造（zào）商需要重新思考（kǎo）在中国的经（jīng）营方式，但美国（guó）电（diàn）动汽车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥（yōng）有大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本（běn）优（yōu）势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）
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对于产能问题，我们（men）要（yào）从经（jīng）济规律出（chū）发，客（kè）观、辩证看待（dài）。在市场（chǎng）经济条件（jiàn）下，供需平（píng）衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于需有利于市（shì）场竞争和优（yōu）胜（shèng）劣汰（tài），这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方面把产能问（wèn）题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口商品多了就是（shì）产能过（guò）剩了，这是站（zhàn）不（bù）住脚（jiǎo）的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商（shāng）品，那么这些商（shāng）品的（de）出（chū）口国难道（dào）都（dōu）产能过（guò）剩了（le）吗？
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中国名义税负一（yī）直高于实际税负。所谓（wèi）名（míng）义税负是指（zhǐ）企（qǐ）业名义上该缴纳的税费。由（yóu）于征管、企业对税法理解（jiě）等原因，实际上企（qǐ）业不一定足额（é）缴纳法律意义上的税费。
大红鹰心水绵阳拥有（yǒu）中国工（gōng）程物（wù）理（lǐ）研究院、中国（guó）空气动力研究与发展中心等国（guó）家级（jí）科研（yán）院所18家（jiā），国家级（jí）创（chuàng）新平台25家，全（quán）社（shè）会（huì）研发经费（R&D）投入强度位居全国前列。