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　　其实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为（wèi）什么近（jìn）两年来（lái），岸田似乎（hū）和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在（zài）很积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实（shí）质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活。就在最（zuì）近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的（de）同（tóng）时，又和（hé）中韩（hán）两国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办（bàn）中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这（zhè）些看似矛（máo）盾的（de）表现，正是日本今（jīn）天（tiān）面对两难困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　“对话”新闻网（wǎng）的文章表示，这（zhè）场（chǎng）围绕葡萄（táo）酒展开的（de）博（bó）弈凸显（xiǎn）出维（wéi）护好澳中关系的重要性。澳（ào）中关系进一步发展（zhǎn）需要双（shuāng）方持续在（zài）共同利益（yì）领域内开（kāi）展合作。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具有全（quán）球性。不同国家在各自强项产业（yè）的产能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产能小一些，这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有（yǒu）加强（qiáng）合（hé）作，才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据（jù）国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车（chē）等（děng）新（xīn）能源领域蕴藏（cáng）着（zhe）海（hǎi）量市场需（xū）求，这将是各国（guó）发（fā）展的共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能（néng），不仅满足（zú）自（zì）身高质（zhì）量发（fā）展需要，也对（duì）全球应对气候（hòu）变化和（hé）绿色低（dī）碳转型作出（chū）重要贡献（xiàn）。