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　　林剑表示，德（dé）国总理朔尔茨（cí）应邀于4月14日（rì）至16日对（duì）华进行了正（zhèng）式访问（wèn）。在京期间，习（xí）近平主（zhǔ）席同朔尔茨总（zǒng）理会见，李强总理同（tóng）朔尔茨总理举行会谈（tán），两国领导人就中德（dé）关系（xì）进行了坦诚深入的（de）交流，一致（zhì）同意继续（xù）加（jiā）强战（zhàn）略沟通，深化（huà）互利合作，推动中欧关系稳定健（jiàn）康发展，反对“脱（tuō）钩断链”，共同应对（duì）全（quán）球（qiú）性（xìng）挑战，携手（shǒu）为世界（jiè）注入更多的（de）稳（wěn）定性和确定性。

　　但（dàn）随着税收征管能力（lì）不断（duàn）强化（huà），税收征收率不断提高，企业实际（jì）税负正在逐步接（jiē）近名义税负，在当前经济形（xíng）势下，企业痛感（gǎn）会更明显，一些企业如果不能承担可能（néng）会选择（zé）停业，这（zhè）不（bù）仅影响就业，更会（huì）对宏观经济运行带来负面影响（xiǎng）。

　　世界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场，中国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一（yī）半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市场上，墨（mò）菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对中国（guó）电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。