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　　中（zhōng）央（yāng）宣传（chuán）部、中央财办、中央党（dǎng）校（xiào）（国家（jiā）行政学院）、中央党（dǎng）史和文献研究院、国务院办公厅、国（guó）家发（fā）展改革委、财政部、中（zhōng）央金融（róng）管理部门（mén）和中管（guǎn）金融企业、习近（jìn）平（píng）经济思（sī）想研究中心有关负责同（tóng）志。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国家在各自强项产业的（de）产能（néng）大一些，在其他产业的产能（néng）小（xiǎo）一些（xiē），这是由各国（guó）的（de）比较优势决（jué）定的。只有加（jiā）强合作（zuò），才能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全（quán）球新能源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球销（xiāo）量的3倍多。在推（tuī）进绿（lǜ）色（sè）低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）发（fā）展的进（jìn）程中，电（diàn）动汽车等（děng）新能源领（lǐng）域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的（de）共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优（yōu）质（zhì）产（chǎn）能，不仅满足自身高（gāo）质量发展需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　对（duì）于产能问题，我们要从经济（jì）规律出发，客观、辩（biàn）证看待。在（zài）市（shì）场经济（jì）条（tiáo）件下，供需平（píng）衡（héng）是相对（duì）的、不平衡是普（pǔ）遍的，适度的产大（dà）于需（xū）有利于市场竞争和优胜（shèng）劣汰，这（zhè）种（zhǒng）现象普遍（biàn）存在。有些方面把产能问题（tí）与国（guó）际贸易挂钩（gōu），认为出口商品多了就是（shì）产（chǎn）能（néng）过剩（shèng）了（le），这（zhè）是站不住脚的。中国每年大（dà）量进（jìn）口芯（xīn）片（piàn）、飞（fēi）机、大豆、原油等（děng）商（shāng）品，那（nà）么这些商品的出口国难道（dào）都产（chǎn）能过（guò）剩了吗？