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　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高（gāo）管表示，企业（yè）对（duì）扭转中国（guó）市（shì）场的销售局面仍有（yǒu）信心，他（tā）们（men）希望旗下新能（néng）源（yuán）车型能（néng）在中（zhōng）国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博（bó）社报道（dào），通用汽车董事长兼首席执（zhí）行官（guān）玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你（nǐ）观察（chá）中国市场（chǎng）时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们（men）希望能（néng）够（gòu）以正确的方（fāng）式参与到这个市场中。”尽（jǐn）管在中（zhōng）国市场份额占（zhàn）比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中（zhōng）国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国（guó）零跑汽（qì）车（chē）成为全（quán）球战略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧（ōu）元。

　　但是，近年来，由于日本面（miàn）对着“百年变局”等（děng）各（gè）种（zhǒng）各（gè）样的压力。首先是（shì）中日关系力量对比的显著变化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本的经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始超越日本（běn），到之后的十几年间，中国的（de）GDP已（yǐ）经（jīng）是（shì）日本的三（sān）倍以上（shàng）。而（ér）日（rì）本则明显感受到了这样的变（biàn）化和压（yā）力。而且伴随中日经济和综（zōng）合（hé）实力的这种明显（xiǎn）的变化（huà），同时呈现（xiàn）出中日关系似（shì）乎在向着负（fù）面的方向（xiàng）发展（zhǎn）。在中日经贸（mào）额不（bù）断增长（zhǎng）的同时，中日（rì）之间的政治信任和民间感情却似（shì）乎在不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复杂的（de）中日关系取态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大的，对日本尤其如此。

　　其实（shí），百年来（lái）的中日（rì）关（guān）系一直都存在谁（shuí）来主（zhǔ）导、走向何（hé）方的问题。当然（rán）这（zhè）中间有美国（guó）的因素，因为日美在二战后至今的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重大（dà）问题（tí）上（shàng）主导着日本（běn）的一些外交决策。但（dàn）是（shì），在（zài）中日互（hù）动中，中方是（shì）主导的一方，而在（zài）建交（jiāo）之后（hòu）开（kāi）启的中日关（guān）系发（fā）展的热潮中（zhōng），中（zhōng）方倡（chàng）导的以（yǐ）“友好外（wài）交、人（rén）民外交（jiāo）、和平外（wài）交（jiāo）”为主要（yào）特（tè）征的中日（rì）关系发（fā）展（zhǎn），应该说一直是（shì）顺畅的。