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　　其实，百年来的中日关系（xì）一直都存在（zài）谁来主（zhǔ）导（dǎo）、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美国的因素（sù），因为日（rì）美在（zài）二（èr）战后至今的（de）制度安排上（shàng），是美国在（zài）直接影（yǐng）响甚至在重大问题上（shàng）主导着日（rì）本的一些外交决策。但（dàn）是，在中日互动中（zhōng），中方是主（zhǔ）导的一方，而（ér）在建交之（zhī）后开启的中日关系发展的热（rè）潮（cháo）中，中方倡导的以“友好外交（jiāo）、人民外交、和平外交”为主要特征的（de）中日（rì）关系发展，应该说一（yī）直是顺畅的。

　　据新（xīn）华社消息，4月19日，《习（xí）近平关于金融工作论述（shù）摘（zhāi）编》出版（bǎn）座谈会在（zài）京召开。中（zhōng）央金融委（wěi）员（yuán）会办公室（shì）主任、中央金融（róng）工作委（wěi）员会书记何立峰出席会（huì）议并讲话。

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。