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　　据（jù）介绍，根据（jù）气（qì）象监测情况（kuàng），今年4月（yuè）下（xià）旬以来，全省平均降水量26.6毫米（mǐ），较常（cháng）年同期偏少（shǎo）75%，截至6月13日（rì），大（dà）部分地（dì）区连续无有效降水日数（shù）超（chāo）60天，郑州等10个地市（shì）在70天以上（shàng）；平均气温23.2度，较（jiào）常年同期偏高1.8度。

　　其实，日（rì）本无（wú）论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化（huà）进程，都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年（nián）来，岸田（tián）似乎和拜（bài）登（dēng）走得很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在（zài）很积极地推动日（rì）本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲（zhōu）的（de）这种（zhǒng）实（shí）质性（xìng）的（de）合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天（tiān），他跑到美（měi）国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要在五月份举办（bàn）中（zhōng）日韩领导人会（huì）议，推动（dòng）中日韩的（de）合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难（nán）困境和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　“积极管理你的核（hé）心业务，这真是一剂（jì）难吃的药。我们（men）有很多艰苦的（de）工作要做。”墨菲表示（shì），虽然底特律汽车制造商需（xū）要（yào）重（zhòng）新思（sī）考在中（zhōng）国的经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导者特斯拉的（de）情况（kuàng）略有不（bù）同，与（yǔ）传统（tǒng）的底特律汽车（chē）制造商相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽（qì）车零部（bù）件方面拥有大（dà）约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这有助于该公司在（zài）中（zhōng）国市场的发展（zhǎn），使其（qí）有（yǒu）“更（gèng）大的（de）发展空（kōng）间”。（汪（wāng）品植）