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　　林剑（jiàn）表示，德（dé）国总理朔尔（ěr）茨应邀于4月14日至16日对华进行了正式访（fǎng）问。在京期间，习近（jìn）平（píng）主席同朔（shuò）尔茨总理会见，李（lǐ）强总理（lǐ）同朔尔茨总理（lǐ）举行会（huì）谈，两国领导人就中（zhōng）德关系进行了坦诚深入（rù）的交流，一致（zhì）同意继续加强战略沟通，深（shēn）化互利合作（zuò），推（tuī）动中欧（ōu）关系（xì）稳定（dìng）健康发展，反对（duì）“脱钩（gōu）断（duàn）链”，共同应对全球性挑战（zhàn），携手为世界注入更多（duō）的稳定（dìng）性（xìng）和确定性（xìng）。

　　第二，议程设置失灵（líng）。新任领（lǐng）导刚上任（rèn），却没有提出让民众有感（gǎn）的重大改（gǎi）革行动，欠缺议程设（shè）置能（néng）力，迄（qì）未展现（xiàn）其领（lǐng）导能力，无法主导政治议（yì）程，反而（ér）任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国（guó）电动汽（qì）车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得更加（jiā）强烈。