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　　但是，近年来，由于（yú）日本面对着（zhe）“百年（nián）变（biàn）局”等各种各样的压力。首（shǒu）先（xiān）是中日关系力量对（duì）比（bǐ）的（de）显著变化。中国从以前远远（yuǎn）落后（hòu）于日本的经济发展（zhǎn），到2010年（nián）经（jīng）济（jì）总量开（kāi）始超越日本，到（dào）之（zhī）后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日（rì）本（běn）的三倍以上。而日本则明（míng）显感受（shòu）到了（le）这（zhè）样的（de）变化和压力。而且伴（bàn）随中日经济和综（zōng）合实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈（chéng）现出中日关系似乎在向着负（fù）面（miàn）的（de）方向发展（zhǎn）。在中日经贸额不断增长的同时，中日之（zhī）间（jiān）的政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在（zài）不断的下降（jiàng），这种（zhǒng）微妙（miào）、复杂的（de）中（zhōng）日关系取态，对中日都（dōu）是压力很大的，对日（rì）本尤其如此（cǐ）。

　　博（bó）汇股份被要求（qiú）补税（shuì）5亿元（yuán），则是因为（wèi）公司生产的重（zhòng）芳（fāng）烃衍生（shēng）品被税（shuì）务部门认（rèn）定（dìng）需（xū）要（yào）按照（zhào）重芳烃缴纳消费税（shuì），博汇股份对（duì）此不认同，最（zuì）终是否（fǒu）补税、如何补税等（děng）仍有待税（shuì）企双方良性沟通。

　　在经（jīng）济全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具（jù）有（yǒu）全（quán）球性。不同（tóng）国（guó）家在各自强项产（chǎn）业（yè）的产能（néng）大（dà）一些（xiē），在其他产业（yè）的产能小一些，这（zhè）是由各国的比较（jiào）优（yōu）势决定的。只（zhǐ）有加强（qiáng）合作，才（cái）能共同发展。据（jù）国际能源署测（cè）算，2030年全（quán）球新能源汽（qì）车（chē）需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍（bèi）多（duō）。在（zài）推进绿色低碳（tàn）转型发展的进（jìn）程（chéng）中，电动（dòng）汽（qì）车等新能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场需求，这（zhè）将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持（chí）续发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出（chū）重要贡献。