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　　在经济（jì）全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性（xìng）。不（bù）同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产（chǎn）能小一些，这是由各（gè）国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能（néng）共（gòng）同发展。据国际（jì）能（néng）源署测（cè）算，2030年全（quán）球（qiú）新能源汽车（chē）需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电动汽车（chē）等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏（cáng）着（zhe）海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国发展（zhǎn）的（de）共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发（fā）展需（xū）要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出（chū）重（zhòng）要贡献。

　　特约评论员（yuán） 庚欣：日本是一个岛（dǎo）屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为（wèi）“陆（lù）海联动”的桥梁。但（dàn）是，从战后几十年的实（shí）践（jiàn）来看，日本和周（zhōu）边各国的关系发展并不（bù）融（róng）洽。另外，日本（běn）毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美（měi）国。现在日本和中国每年经贸（mào）额达到3600多亿美（měi）元，而和美国（guó）的经贸额只（zhǐ）有中日经贸额（é）的一（yī）半左右（yòu）。地缘关（guān）系（xì）上大家又（yòu）是“搬（bān）不走的邻居”，这（zhè）些都（dōu）使（shǐ）得日（rì）本处（chù）处进退两难（nán）。

　　特约评论员 庚欣：美（měi）日（rì）菲最（zuì）近走得（dé）很近（jìn），其实大家都看得很清（qīng）楚，他们这种“秀恩爱”的背后，实质上（shàng）还是美国（guó）的问（wèn）题，也就是说，还（hái）是中美（měi）关系遇到了障碍。