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　　中（zhōng）央（yāng）宣传（chuán）部、中央财办、中央党（dǎng）校（xiào）（国家（jiā）行政学院）、中央党（dǎng）史和文献研究院、国务院办公厅、国（guó）家发（fā）展改革委、财政部、中（zhōng）央金融（róng）管理部门（mén）和中管（guǎn）金融企业、习近（jìn）平（píng）经济思（sī）想研究中心有关负责同（tóng）志。

　　但（dàn）随着税收征管（guǎn）能（néng）力不断强（qiáng）化，税收征收率（lǜ）不断（duàn）提（tí）高（gāo），企（qǐ）业（yè）实际税负正在（zài）逐（zhú）步接近名义税（shuì）负，在当前经济形势下，企（qǐ）业痛感（gǎn）会更明显，一些企业如（rú）果不能承担可（kě）能会选择停业，这（zhè）不仅影响就业，更（gèng）会（huì）对（duì）宏观经（jīng）济运行带（dài）来负面影响。

　　世（shì）界经济（jì）论（lùn）坛官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽（qì）车（chē）市场，中（zhōng）国车企生产的（de）电动汽（qì）车占全球（qiú）电动汽车总产（chǎn）量的（de）一半以上。而（ér）在（zài）这一市场上，墨（mò）菲和其他分析（xī）师认为（wèi），美国车企（qǐ）当下很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自（zì）主（zhǔ）品牌（pái）的（de）“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车征（zhēng）收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可（kě）能会变（biàn）得更加（jiā）强烈。