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　　[环球（qiú）时报（bào）综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国（guó）自主品牌的（de）崛（jué）起给不少外（wài）国汽车品牌（pái）带来压力（lì）。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报道称，美银证券汽（qì）车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽（qì）车（chē）媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中国（guó）市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措（cuò）施削减开支，尤（yóu）其是在内燃机业（yè）务方面（miàn），因为这是目前利润的（de）主要来源。

　　笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知（zhī），目（mù）前并（bìng）没有全国性（xìng）查税部署。一些地（dì）方根据（jù）当地税收（shōu）大数据风险提示等对个别企（qǐ）业查税，是日常工作，也是税务部（bù）门正常履（lǚ）职。毕竟税（shuì）务部门主要负责税收、社会（huì）保（bǎo）险费和（hé）有关非税收入的征收管理，发（fā）现偷逃（táo）税、少缴（jiǎo）税（shuì）行为（wèi），理应依法制止，否（fǒu）则就是渎职。

　　近（jìn）些年我们也能看到这些举措，中国推出（chū）大（dà）规（guī）模减税降费政策（cè），有（yǒu）不（bù）少是长期执行的制（zhì）度性政（zhèng）策。比如为消除重复征（zhēng）税（shuì），营（yíng）业税改为增（zēng）值税；增值税基本税（shuì）率（lǜ）从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税（shuì）率级距、增（zēng）加专项附（fù）加（jiā）扣除、提高起（qǐ）征点，实际降（jiàng）低了税负；城镇职工基（jī）本养老保险单位缴费（fèi）比例降（jiàng）至16%等。