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　　在（zài）经济（jì）全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产（chǎn）业的产（chǎn）能大一（yī）些，在其他产业的（de）产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较优（yōu）势决定的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车（chē）需求（qiú）量将是（shì）2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳（tàn）转型发展的进程中（zhōng），电动汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的共（gòng）同机（jī）遇。中（zhōng）国新能（néng）源产业持续（xù）发展、持（chí）续提供（gōng）优质（zhì）产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需（xū）要，也对全（quán）球应（yīng）对气（qì）候变（biàn）化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　西安（ān）地铁10号（hào）线2020年（nián）7月1日开工建设（shè），一期工程全（quán）长（zhǎng）约34.418千米，设计（jì）最（zuì）高速（sù）度（dù）100千米/小时。2024年（nián）9月将具备（bèi）初期运（yùn）营条件。 （总台记者（zhě） 李志）

　　对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经济规（guī）律出（chū）发，客观、辩证看待。在市场经济条件（jiàn）下，供需平衡是（shì）相对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大（dà）于需有利（lì）于市场竞争和优（yōu）胜劣汰，这种（zhǒng）现象普（pǔ）遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易（yì）挂（guà）钩（gōu），认为出口商品多了就是产能过剩（shèng）了，这是（shì）站（zhàn）不住脚（jiǎo）的（de）。中国每年大量（liàng）进口芯（xīn）片、飞（fēi）机（jī）、大（dà）豆、原油（yóu）等商（shāng）品，那么（me）这些商品的（de）出口国难道都产能过（guò）剩了吗（ma）？