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　　事故属安全生（shēng）产责任事故。事故发生后，西安（ān）市已成立事故调查组（zǔ）展开深入调查。西（xī）安市安委（wěi）办要求西安市（shì）轨道交通集团（tuán）要加强（qiáng）安全统筹（chóu）管理（lǐ），车辆（liàng）调试（shì）方西安中车长客轨道有（yǒu）限公（gōng）司要履行好（hǎo）主（zhǔ）体责任，规范操作流（liú）程，认真举一反（fǎn）三，杜绝此（cǐ）类（lèi）事故再次发生。

　　但随着税收征管能（néng）力不断强化，税（shuì）收征收率不断（duàn）提高，企业实际税负正在逐步接（jiē）近名义税负，在当前经济形势下，企业（yè）痛感会更（gèng）明显，一些企（qǐ）业（yè）如（rú）果不（bù）能承担可能会选择停业，这（zhè）不仅影响就业，更会（huì）对（duì）宏（hóng）观经济运（yùn）行带（dài）来负面影响。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣以及（jí）大国化进（jìn）程（chéng），都处（chù）处离不开中（zhōng）国。这（zhè）就是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在很积（jī）极（jí）地（dì）推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳（wěn）定（dìng）自身的经济（jì）发（fā）展和社会生（shēng）活。就在（zài）最近两天，他跑（pǎo）到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国（guó）争取要在五月份举办中（zhōng）日（rì）韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本（běn）的焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得（dé）进退失据、捉（zhuō）襟见肘。