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　　但随着税收（shōu）征管能（néng）力不断强化，税（shuì）收征收率不（bù）断提高（gāo），企业实际（jì）税负正在（zài）逐步接（jiē）近名义（yì）税负（fù），在当前经（jīng）济形（xíng）势（shì）下，企业痛感会更明显，一（yī）些企业如果不（bù）能（néng）承（chéng）担可（kě）能会（huì）选择停业，这不仅影响（xiǎng）就业，更会对宏观（guān）经济运行带来（lái）负面影响。

　　在（zài）经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各自强（qiáng）项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年（nián）全球新能源汽（qì）车需求（qiú）量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市（shì）场需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发（fā）展（zhǎn）、持（chí）续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发展需要（yào），也对全球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型作（zuò）出（chū）重要贡（gòng）献。

　　其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以及大国（guó）化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这就（jiù）是为什么近（jìn）两年来（lái），岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推（tuī）动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚（yà）洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身的（de）经济发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又（yòu）和中韩两国争取要在（zài）五（wǔ）月份举办中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾（dùn）的表现，正是日（rì）本今（jīn）天面对两难困境和（hé）自（zì）身国家发展“焦（jiāo）虑”的（de）一个真实写照，美国的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸权（quán）的（de）焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退（tuì）失据、捉（zhuō）襟见肘。