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　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸（àn）田似（shì）乎和拜（bài）登走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实（shí）际上他（tā）也在很积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经（jīng）济发展和社会（huì）生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又（yòu）和中（zhōng）韩两国争取（qǔ）要在五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议（yì），推动中日韩（hán）的合作。这些看似矛（máo）盾（dùn）的（de）表现，正是（shì）日本今天面对（duì）两难困境和（hé）自身国家发（fā）展“焦虑”的一（yī）个（gè）真实写照，美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就（jiù）更显得（dé）进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　据《澳大利（lì）亚（yà）人报》报（bào）道，成立（lì）于1886年（nián）的安（ān）戈夫公（gōng）司是（shì）澳大利亚最古老的（de）葡萄酒生产（chǎn）商之一。2019年（nián）中国市场占该公司销售（shòu）额的10%。但截至2023年下半年（nián）的业绩（jì）显示其（qí）亏损320万澳元。公（gōng）司负（fù）责（zé）人表示：“毫无疑问，我们（men）非常期（qī）待有机会重回中国（guó）市场”。

　　世界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽车市场，中国车企生产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市（shì）场（chǎng）上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国（guó）车企当下（xià）很难抵挡（dǎng）中国（guó）自（zì）主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚度（dù）”可能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。