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　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还（hái）是经济（jì）繁荣以（yǐ）及（jí）大国（guó）化进程，都处（chù）处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也（yě）在很积极地（dì）推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及（jí）亚（yà）洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和社会生活。就在最近两天（tiān），他（tā）跑到美国（guó）去和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又（yòu）和中（zhōng）韩（hán）两（liǎng）国争取要在五月份举办中（zhōng）日韩（hán）领导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的表现，正（zhèng）是日本今天面（miàn）对两难困境和自身国家（jiā）发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一个真实（shí）写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　绵阳拥有中国（guó）工程物理（lǐ）研究院（yuàn）、中国空气动力研究与（yǔ）发展（zhǎn）中心等国家级科研院所（suǒ）18家，国家（jiā）级创新（xīn）平台（tái）25家，全社会研发经费（fèi）（R&D）投入（rù）强度位居全国前列。

　　事（shì）故（gù）属安全生产责任事（shì）故。事故（gù）发生后（hòu），西安市已成（chéng）立事故调查组展开（kāi）深（shēn）入调查（chá）。西安市安委（wěi）办要求西安市（shì）轨道交通（tōng）集团要加强安全统筹（chóu）管理（lǐ），车（chē）辆调试方西安中车长（zhǎng）客轨（guǐ）道有（yǒu）限公司要履（lǚ）行好主体责任，规范操（cāo）作流程，认真举一反三（sān），杜绝此类事故再次发生（shēng）。