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　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需（xū）求都具有全（quán）球性（xìng）。不同（tóng）国家在各自强项产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发（fā）展。据（jù）国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能（néng）源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年（nián）全球（qiú）销量的3倍多。在（zài）推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车等新能源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是（shì）各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展（zhǎn）、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全（quán）球应（yīng）对气候变（biàn）化和绿色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　特（tè）约评论（lùn）员 庚欣：这（zhè）次日本的《外（wài）交（jiāo）蓝皮书》，再次重申（shēn）“中（zhōng）日（rì）战略互惠关系”，并强调了“构建稳（wěn）定（dìng）、建设性的（de）中日（rì）关系的重要性”。这表（biǎo）明日本岸田（tián）政（zhèng）府在内外交困之（zhī）中，依然希望在（zài）与美国强化关系（xì）的同（tóng）时，和中国（guó）也保持“斗（dòu）而不（bù）破（pò）”的（de）关（guān）系定位，强调保持建（jiàn）设性的稳定关系对两国非常（cháng）重要，双方需要推进“战略互惠（huì）关系”。当然，这也（yě）是在重（zhòng）申去年11月（yuè），两国（guó）领导人对中日（rì）“全面推进战略互惠关系（xì）”的（de）共识性（xìng）再定位。

　　特约（yuē）评论员 庚欣：日（rì）本是（shì）一（yī）个岛屿国家，所谓（wèi）岛屿（yǔ）国（guó）家，就必须要成为（wèi）“陆海联动（dòng）”的桥梁。但是，从战后（hòu）几十年的（de）实践来看，日本和（hé）周边（biān）各国的（de）关（guān）系（xì）发展并不融（róng）洽。另外（wài），日本毕竟（jìng）是（shì）个经济大（dà）国，它的（de）经贸（mào）关系主要是靠（kào）和中国、韩国等亚（yà）洲（zhōu）国家的互动，而不是（shì）依靠美国。现在（zài）日本和中国每（měi）年经贸额达（dá）到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经（jīng）贸额（é）的一半左右。地（dì）缘关系上大家又（yòu）是“搬不走的邻居（jū）”，这些都使得日本（běn）处处（chù）进退两难。