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　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自（zì）身（shēn）的稳定、还是经（jīng）济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处（chù）离（lí）不开中国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳定自身的（de）经济发（fā）展和社会（huì）生（shēng）活（huó）。就（jiù）在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导（dǎo）人（rén）会议，推（tuī）动中（zhōng）日（rì）韩（hán）的（de）合作（zuò）。这（zhè）些（xiē）看似矛（máo）盾的（de）表现，正是日（rì）本今天面对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更（gèng）显（xiǎn）得（dé）进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　这次谈及的（de）“战略互（hù）惠关系”，是2008年胡锦涛主席访问日本之时（shí），双方发（fā）表的《中日（rì）关于（yú）全（quán）面（miàn）推进（jìn）战略互惠关（guān）系的（de）联合声明》所（suǒ）提出（chū）的，中（zhōng）日战略互惠关系的确立（lì），其实就（jiù）类似于今（jīn）天中美关系要扣好的（de）“第一粒纽扣”的意义，这（zhè）是（shì）中日关系一（yī）次重大的进展。

　　在经（jīng）济全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具（jù）有（yǒu）全（quán）球性。不同（tóng）国（guó）家在各自强项产（chǎn）业（yè）的产能（néng）大（dà）一些（xiē），在其他产业（yè）的产能小一些，这（zhè）是由各国的比较（jiào）优（yōu）势决定的。只（zhǐ）有加强（qiáng）合作，才（cái）能共同发展。据（jù）国际能源署测（cè）算，2030年全（quán）球新能源汽（qì）车（chē）需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍（bèi）多（duō）。在（zài）推进绿色低碳（tàn）转型发展的进（jìn）程（chéng）中，电动（dòng）汽（qì）车等新能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场需求，这（zhè）将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持（chí）续发（fā）展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出（chū）重要贡献。