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　　2023年2月3日，二（èr）十届中央纪委常委（wěi）会就“深入学习贯彻党的二十（shí）大精神，按照（zhào）二（èr）十届中央纪（jì）委二次全会部署，思考和谋（móu）划2023年工作，坚（jiān）定不移推进全面从严治党”举（jǔ）行集体学习。

　　其实，日本无论是（shì）自身（shēn）的稳定（dìng）、还（hái）是经济繁荣以及（jí）大国（guó）化进程（chéng），都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也（yě）在很积极地推动日（rì）本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实质（zhì）性的合作关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济发展和社会生活。就在最近（jìn）两天，他（tā）跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两（liǎng）国（guó）争取要在五月份（fèn）举办中日韩（hán）领导人会议，推动中日韩的合作。这些看（kàn）似（shì）矛（máo）盾的表现，正是日本今（jīn）天面对两难困境（jìng）和（hé）自（zì）身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的（de）焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。