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　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是（shì）一剂（jì）难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表示，虽然（rán）底特律汽车制造（zào）商需（xū）要重新（xīn）思考在中国（guó）的经营方式，但美国（guó）电（diàn）动（dòng）汽（qì）车（chē）领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不（bù）同（tóng），与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零（líng）部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该（gāi）公司（sī）在中国市场的发（fā）展，使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　上述两起事件，引起了（le）一些企业人士的担（dān）忧（yōu）。这些担（dān）忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多（duō）年需要补税，这（zhè）对于（yú）经营困（kùn）难的当下无（wú）疑是“雪上（shàng）加霜”。

　　近些（xiē）年（nián）我们也能看到这（zhè）些举措，中国（guó）推出大规模（mó）减税（shuì）降费政策，有不少（shǎo）是长期执行（xíng）的（de）制度性（xìng）政策（cè）。比如为消（xiāo）除重复（fù）征税，营业税改为增值税（shuì）；增（zēng）值税基本税率从17%降至13%；个（gè）人所（suǒ）得（dé）税（shuì）也（yě）通（tōng）过扩（kuò）大税（shuì）率（lǜ）级距、增加专项附（fù）加扣除、提高起征（zhēng）点，实际降低了税负；城镇（zhèn）职工基本养老保（bǎo）险单（dān）位缴费比例降至16%等。