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　　“积（jī）极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示（shì），虽（suī）然（rán）底特律（lǜ）汽（qì）车制造商（shāng）需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽车领导（dǎo）者特（tè）斯拉的情（qíng）况略有不同（tóng），与传统的底特律汽（qì）车制造商相（xiāng）比（bǐ），特斯拉在电动（dòng）汽车零（líng）部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公（gōng）司在（zài）中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空（kōng）间”。（汪品植）

　　其（qí）实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么（me）近两年来，岸（àn）田似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在很积（jī）极地推动（dòng）日本加（jiā）入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种实质性的（de）合作关系，以稳定自（zì）身的经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会（huì）议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今天面对两难困境和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）”，日（rì）本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。