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　　同时，中（zhōng）日两国在战后一直（zhí）就存在很（hěn）多既有的矛（máo）盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的（de）领海划界问题等等。近年来，中日都在走向（xiàng）大国化（huà）的进程中（zhōng），又（yòu）不断（duàn）地（dì）发生摩（mó）擦（cā）和（hé）碰撞。一（yī）定程（chéng）度（dù）上，这也是日方（fāng）近（jìn）年少（shǎo）提甚至不（bù）提“中（zhōng）日（rì）战略互（hù）惠关系（xì）”的原（yuán）因。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供（gōng）给和（hé）需求都具有全球性。不（bù）同（tóng）国家在各自强（qiáng）项产业（yè）的产能大一些，在其（qí）他产业的产能小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有（yǒu）加强合作，才（cái）能共同发展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电（diàn）动（dòng）汽车等新（xīn）能源领域（yù）蕴（yùn）藏着海量市场需（xū）求（qiú），这将是各国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能源产业持续发展、持续提供优（yōu）质（zhì）产能（néng），不仅满足自（zì）身高质量（liàng）发展需要（yào），也对全球（qiú）应对气候变化和绿色低碳转型作出（chū）重要贡献（xiàn）。

　　第三，新的台（tái）行（xíng）政机（jī）构（gòu）刚上路，即（jí）遇上（shàng）立（lì）法机构改革（gé）风暴，尚无（wú）亮（liàng）丽表现。再加上若干“部会”状况（kuàng）不少，屡成媒（méi）体议论焦点，如台内务主管部门、经济主（zhǔ）管部门、“海（hǎi）委会”等。